河南粉體氣力輸送508真空減壓閥廠家大宇考慮到稻殼分散性差、易聚集、長距離運輸?shù)奶攸c，認(rèn)為恒風(fēng)量、高氣壓的羅茨鼓風(fēng)機(jī)更合適，所以選擇三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)作為本項目的送風(fēng)源。由于正壓輸送的選擇，給料部分的設(shè)計成為獲得高輸送濃度比的關(guān)鍵。市場上現(xiàn)有的大多數(shù)正壓進(jìn)料空氣封閉裝置是通過將輸送入口和出口管連接到空氣封閉裝置兩端的蓋子的下部來進(jìn)料的。這種結(jié)構(gòu)的問題是物料進(jìn)入輸送管道橫截面時沿輸送方向的初速為零，加速時間長，難以實現(xiàn)高濃度稻殼的供應(yīng)。

         為了提高稻殼輸送的濃縮比，河南粉體氣力輸送508真空減壓閥制造商大宇公司設(shè)計了一種基于文丘里原理的加速度變送器（一種用于物料輸送的新型多功能低壓連續(xù)輸送泵）。加速度傳感器安裝在正壓空氣阻尼器下方。高速空氣射流使空氣阻尼器下部產(chǎn)生相對于管道內(nèi)空氣壓力的負(fù)壓，減小了與外部環(huán)境的壓差（均稱為靜壓），有利于進(jìn)料。同時，空氣通過軟管從主管前部引入空調(diào)排放側(cè)的葉片，使壓力與管道壓力平衡，使稻殼在排放時開始加速，到達(dá)輸送管道的橫截面位置時，其流量盡可能接近管道，從而顯著提高進(jìn)料性能。

        在此基礎(chǔ)上，設(shè)計和制造了幾種不同結(jié)構(gòu)的加速度傳感器，并通過實驗找到了較*的設(shè)計參數(shù)。稻殼的密度遠(yuǎn)小于谷物的密度，這帶來了兩種變化：一是懸浮速度低，運輸速度低；第二，在質(zhì)量比相同的情況下，體積比要大得多（現(xiàn)在的濃度比就是空氣與物料的質(zhì)量比）?？紤]到這兩方面的變化，參照谷物氣力輸送的濃度比和計算方法，通過計算和實驗，可以得到適合稻殼輸送的相應(yīng)參數(shù)。利用本課題設(shè)計的加速度變送器和正壓空氣阻尼器，獲得了稻殼輸送的兩個主要參數(shù)：較*的濃縮比為6左右，風(fēng)速為16-18m/s，在較高的懸浮速度下，風(fēng)速考慮到稻殼必須含有雜質(zhì)因素。