氣力輸送設(shè)備系統(tǒng)具有輸送效率高、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、管道布置靈活、占用空間小、易于自動(dòng)化、環(huán)保等一系列優(yōu)點(diǎn)，特別是用于車間內(nèi)部的物料輸送時(shí)，可以將輸送過程結(jié)合起來。生產(chǎn)工藝的組合，有利于簡化工藝和設(shè)備，從而大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本。與優(yōu)點(diǎn)相伴的缺點(diǎn)是動(dòng)力消耗較高，對(duì)輸送物料有一定的限制；高功耗直接影響正常運(yùn)行成本，特別是對(duì)于使用壓縮空氣作為動(dòng)力源的氣力輸送系統(tǒng)。

那么如何提高氣力輸送機(jī)的耗氣量呢？河南大宇粉體工程根據(jù)以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了影響壓縮空氣消耗量的因素如下：

    1、輸送距離：輸送距離越長，耗氣量越大。因此，在設(shè)計(jì)氣力輸送時(shí)，盡量優(yōu)化輸送路線，縮短輸送距離。

    2、輸送壓力：輸送壓力越高，輸送的物料與氣體的混合比越高，單位功耗越小。按壓力類型比較低壓、中壓、高壓氣力輸送，高壓氣力輸送*經(jīng)濟(jì)；在高壓氣力輸送系統(tǒng)中，壓力越高，輸送時(shí)間越短，壓縮空氣消耗量越少。同時(shí)，壓力越高，脈動(dòng)沖擊力越大，導(dǎo)致管道磨損越大。

    3、送料裝置的結(jié)構(gòu)形式：如倉泵送料裝置出口阻力越大，輸送時(shí)間越長，耗氣量越大；此外，倉泵等氣力輸送裝置的容量和裝載系統(tǒng)也影響空氣消耗量。由于每次輸送的開始和結(jié)束都要占用一部分空氣消耗量，而這部分空氣消耗量是用來輸送少量物料的，所以在輸送相同量的物料時(shí)，如果倉泵的容量增加，可以減少輸送次數(shù)，從而減少了初始段的大量空氣消耗，這也是采用連續(xù)氣力輸送的原因。裝載系數(shù)是倉泵每次裝載物料的體積與倉泵本身容積的比值。負(fù)載系統(tǒng)越高，空氣消耗量越低。

    4、輸送線路布置：相同距離下，彎頭、分流閥等布置越多且越靠近管道末端，輸送系統(tǒng)阻力越大，耗氣量越大，容易發(fā)生堵路現(xiàn)象；因此，在設(shè)計(jì)氣力輸送管道時(shí)，應(yīng)盡量減少管道中的換向裝置和彎頭、分流閥等元件，并盡可能靠近倉泵布置，以減少阻力，節(jié)省空氣消耗。

    5、進(jìn)氣閥的啟閉速度：開始輸送物料時(shí)，進(jìn)氣閥應(yīng)快速打開，使倉泵內(nèi)壓力迅速升高，有利于輸送；當(dāng)倉泵內(nèi)的物料輸送完畢后，應(yīng)迅速將進(jìn)氣閥打開關(guān)閉，讓倉泵內(nèi)剩余的空氣輸送剩余的物料，這樣可以*大程度地節(jié)省空氣消耗。如果氣動(dòng)閥門緩慢關(guān)閉，讓壓縮空氣無任何阻礙地直接排空，則會(huì)增加即將完工的倉泵內(nèi)減壓區(qū)的空氣消耗量，導(dǎo)致減壓區(qū)占整個(gè)空氣的比例消耗增加，造成空氣損失；但也不能過早關(guān)閉進(jìn)氣閥，否則會(huì)造成管道堵塞，因此要適當(dāng)控制，以達(dá)到效果。