氣力輸送設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

1.混合比的選擇

    混合比是氣力輸送的主要參數(shù)，是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)輸送管截面的粉塵質(zhì)量與空氣質(zhì)量的比值。提高混合比有利于增加輸送能力，節(jié)省動(dòng)力消耗，但在相同的輸送速度下，混合比過(guò)大，容易造成堵塞，應(yīng)增加輸送壓力。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮材料的物理性質(zhì)、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸條件，選擇合適的配合比。

2.輸送速度的選擇

    粉塵和氣體混合后在輸送管中移動(dòng)。當(dāng)氣流攜帶的粉塵的升力與粉塵的重力相等時(shí)，粉塵保持懸浮狀態(tài)，因此輸送速度應(yīng)遠(yuǎn)高于輸送過(guò)程中粉塵的懸浮速度。輸送速度是選擇管徑的關(guān)鍵參數(shù)，目前尚無(wú)可靠的理論計(jì)算公式。工程設(shè)計(jì)往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)公式選取，一般為15-25m/s..運(yùn)輸距離長(zhǎng)選擇大值，反之選擇小值；如果粉塵密度高，選擇大值，否則選擇小值。

3.氣力輸送機(jī)壓力損失的計(jì)算

    由于氣力輸送管道中的流動(dòng)是氣固兩相流，所以壓力損失不僅要考慮輸送管道沿線的阻力和給料機(jī)、彎頭、管件、分離器等處的局部阻力，還要考慮輸送粉體加速、懸浮、提升所造成的壓力損失。壓力損失直接決定了風(fēng)機(jī)的總壓和功率。在工程設(shè)計(jì)的初步設(shè)計(jì)階段，必須對(duì)管道進(jìn)行預(yù)配管，以盡可能保證壓力損失計(jì)算的準(zhǔn)確性。

4.彎管曲率半徑

    粉末在彎管內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其壓力損失和管壁磨損都很大。帶有粘附性的細(xì)粉塵容易附著在彎頭上，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成輸送異常，所以要特別考慮彎頭。

    一般來(lái)說(shuō)，彎管的曲率半徑越大，壓力損失越小。它的值主要取決于物質(zhì)的濃度。輸送低濃度時(shí)，取小值，否則取大值。